Первый взгляд на Hallberg-Rassy 370: Легкость в управлении и хорошая производительность

Шведская верфь Hallberg-Rassy продолжает внедрять свою новую дизайнерскую философию в линейке яхт. Новая модель Hallberg-Rassy 370, как утверждает верфь, не заменяет существующие лодки, хотя производство Hallberg-Rassy 372 завершилось в 2024 году после 16 лет выпуска. Эта модель, в свою очередь, заменила Hallberg-Rassy 37, которая ранее сменила Hallberg-Rassy 36, выпускавшуюся с 1989 года. Таким образом, новая яхта является эволюцией предыдущих моделей.

Изменения, внесенные постоянным дизайнером верфи Германом Фрерсом, касаются в основном формы корпуса: прямые оконечности, фиксированный бушприт, широкая корма и сдвоенные штурвалы, как у других новых моделей Hallberg-Rassy. Среди новых особенностей для яхт этого размера — носовое и кормовое подруливающие устройства, устанавливаемые стандартно для облегчения маневрирования в стесненных условиях.

Кокпит с кормовым расположением и двумя штурвалами может быть оснащен съемным или стационарным столом, а такие элементы, как фиксированный ветровой стекло, остаются фирменными чертами бренда.

Внутреннее пространство обновлено с учетом увеличенного объема корпуса. Хотя лодка предлагается в одном варианте планировки с двумя двухместными каютами, доступны опции: прямой диван или отдельные кресла с правого борта в салоне, а камбуз может быть оснащен двумя холодильниками и морозильной камерой (один под сиденьем штурманского стола) или двумя холодильниками и посудомоечной машиной, добавляя элементы роскоши для домашнего комфорта.

Двигатель (50 л.с. Volvo) расположен в моторном отсеке с местом для генератора, который может питать бытовые системы, включая выдвижной телевизор или, например, кондиционер. Все спальные места имеют длину более 2 метров.

Парусное вооружение разработано для легкости управления и хорошей производительности. Шкоты стакселя выведены на рубку для более острых углов постановки, опционально доступен самопереключающийся стаксель, а гика-шкот перемещен из кокпита на траверс перед фиксированным ветровым стеклом.

Благодаря свинцовому балласту внизу киля из стали, покрытой стеклопластиком, лодка должна уверенно нести паруса. Запасы топлива и воды составляют 265 л дизеля и 460 л воды, что обеспечивает хороший запас хода, особенно при плавании вдвоем.

Спуск на воду первого корпуса ожидается осенью 2025 года.