Listeners:
Top listeners:
Радио Европа
BOOMBOX LIFE
Рок
Классика
Blues&Jazz
Театр
На протяжении долгого времени люди были уверены, что это выдумка моряков. Но сравнительно недавно выяснилось, что это правда
Вот лишь несколько примеров:
Сухогруз Edmund Fitzgerald, который являлся самым большим судном в системе Великих озер США, затонул в 1975 году. На его борту было 29 человек. Все погибли. Почему произошло крушение, неизвестно.
Через три года лихтеровоз MS München пропал в Северной Атлантике. Считалось, что это судно непотопляемое. Но оказалось, что это не так. На поверхности остались только плоты, которые обычно имеются на судне для спасения команды во время шторма. Вся команда чудесным образом исчезла.
В 1982 году у берегов Канады погибла огромная нефтяная платформа Ocean Ranger. На этом объекте работали 84 человека. Все погибли.
Объяснить эти трагедии до сих пор невозможно. По современным представлениям, причина – волны-убийцы. Ученые до сих пор не могут выяснить, по какому принципу они образуются. Природа их остается настоящей загадкой.
В 1978 года радист лайнера MS Caribe получил сообщение от радиста с с лихтеровоза MS München, который находился в 2400 милях от судна.
Была получена информация о шторме и повреждениях судна. Сухогруз из Греции «Марион», теплоход «Мария Ермолова» из СССР и буксир «Титан» из Германии приняли сигнал бедствия от «Мюнхена» через три часа. Связь была нестабильной, но из полученных сообщений стало ясно, что «Мюнхен» сильно накренился на правый борт.
Лихтеровоз, который был построен в 1972 году, следовал из порта Бремерхафен в США, в город Саванна. На борту этого судна были 82 лихтера со сталью. Путь пролегал через Атлантический океан, где в зимний период очень часто случаются штормы. Но судно было уникально по конструкции, поэтому считалось, что потопить его невозможно. Прогноз был неблагоприятным, но капитан принял решение продолжать движение по заданному курсу.
12 декабря вечером было принято решение начать поиски. В них участвовала береговая охрана и самолеты. Но шторм продолжался, поэтому начать полномасштабные писки получилось лишь через несколько дней. На протяжении этого времени периодически поступали с судна сигналы бедствия. В океане нашли только спасательные круги, жилеты, несколько лихтеров и аварийный буй судна. Корабль и весь экипаж пропали.
В те времена ученые еще не доказали, что существуют волны-убийцы, которые по высоте существенно превышают высоту обычных волн. Люди были уверены, что их нет. Но показания очевидцев говорили абсолютно о другом. Многие моряки их видели и рассказывали о них. Гибель «Мюнхена» назвали странным явлением, которое вызвало определенное стечение обстоятельств в шторм.
Скорее всего, события развивались следующим образом. «Мюнхен» в шторм столкнулся с огромной волной, высота которой превышала девятиэтажное здание. При столкновении корабль утратил все спасательные средства и наклонился на бок. Именно об этом и сообщили радисты по радио. Волна разрушила мостик капитана. Двигатели стали неуправляемыми. На протяжении нескольких часов судно еще дрейфовало, а затем затонуло вместе со всеми членами экипажа. Место, где это произошло, осталось неизвестным, так как экипаж попросту не успел передать эту информацию.
Волна «Дропнера» — первая в истории волна-убийца, зафиксированная измерительным прибором. Она произошла 1 января 1995 года на нефтяной платформе «Дропнер» в Северном море у побережья Норвегии. Волна имела максимальную высоту 25,59 метра и была вызвана штормом. Её появление привлекло внимание учёных и активизировало исследования подобных экстремальных волн.
Волна «Дропнера» стала объектом изучения учёных, так как она представляла собой редкое явление — одиночную гравитационную волну, которая возникает из-за нестабильности течений и ветров в океане. Это явление было названо волной-убийцей, так как оно может представлять опасность для морских судов и нефтяных платформ.
Исследования волны «Дропнера» позволили учёным лучше понять механизмы возникновения экстремальных волн и разработать методы их прогнозирования и предотвращения. Это, в свою очередь, способствовало развитию морской безопасности и предотвращению возможных катастроф, связанных с волнами-убийцами.
Жюль Дюмон-Дюрвиль в 1826 году совершал кругосветное путешествие. Ему удалось увидеть волну, высота которой составляла 33 метра. Образовалась она в Индийском океане. Но в среде профессионалов данное сообщение авторитетного автора вызвало насмешку. Ему попросту не поверили. В соответствии с тогдашними моделями формирования волн, их высота могла составлять максимум 10 метров. Волны гиганты 33 метров считались сказками. Их воспринимали так же, как истории о морских гигантах, которые пожарили корабли.
Сомнения усиливались еще и тем, что других свидетелей не было. Позже Сьюзен Кейси, которая также исследовало это явление, отмечала, что свидетелей нет, так как встречи с такими гигантскими волнами обычно заканчивались гибелью очевидцев. В таких столкновениях суда стали выживать только тогда, когда их начали изготавливать из металла.
В 20-м веке сообщения о волнах-убийцах тстали появляться чаще. В 1977 году морской инженер Карстен Петерсен из Германии сфотографировал волну, высота которой составляла 22 метра. Она обрушилась на судно, на котором он находился. По его словам, гигантская волна накрыла мостик, на котором он находился. Петерсону показалось, что он попал в огромный аквариум или оказался под водой.
Блуждающие волны отличаются от цунами. Если корабль оказывается в зоне цунами, члены команды не видят его, так как такие волны способны увеличиваться лишь на мелководье. Именно поэтому разрушения всегда происходят на берегу. Волны-убийцы возникают в море. Они в два раза выше обычных волн. Вот почему они приводят к таким последствиям.
В Северном море во время сильного шторма в Новый год была зафиксирована огромная волна-убийца. Ее высота составила больше 25 метров. Таким образом, восторжествовала справедливость. Через достаточно большой промежуток времени честь французского капитана Дюмон-Дюрвилля удалось все же восстановить. Его слова об огромных волнах были подтверждены.
Столкновение с опасным явлением природы не всегда проходит гладко. Пример – платформа «Дропнер». В 1980-том году случилась другая катастрофа: погибла другая нефтяная платформа. Считалось, что она современная и надежная. «Ocean Ranger» была построена в 1976 году в Хиросиме. Длина ее составляла 120 метров, высота – 100 метров. Эту платформу спроектировали, для того чтобы работать в любую погоду. Производитель Мицубиши сделал заявление, что эта платформа способна выдержать ветер в шторм, скорость которого составляет 50 метров. Компания уверяла, что платформе не страшны волны до 34 метров.
С 1980 года «Ocean Ranger» была на нефтяном месторождении рядом с канадским островом Ньюфаундленд. 14 февраля 1982 года был сильный шторм. Он стал для данной платформы роковым. Платформа была разрушена. Команда подавала сигналы бедствия, а потом решила перейти на спасательные плоты. Через пару часов платформа затонула. Экипаж замерз на плотах, которые залила ледяная вода. Экстренные службы из-за сильнейшего шторма не пришли во время на помощь.
Гибель судна MS München и платформы Ocean Ranger привлекла внимание учёных. Они начали изучение причины появления огромных волн, которые блуждают по океанам и морям. Ученые пришли к выводу, что такие волны возникают очень редко. Но всего через год исследований была зафиксирована новая гигантская волна. В 2004 году специалисты Европейского космического агентства подтвердили образование десяти таких волубийц. Высота каждой составляла минимум 25 метров.
На данный момент нет объяснения того, по какому принципу формируются эти волны. Ученые из Австралии и Великобритании из Оксфордского университета в 2018 году предположили, что такие волны возникают при сложении спектров двух обычных волн в том случае, если они располагаются под определенным углом друг к другу. Волна «Дропнер», как выяснили исследователи, появилась тогда, когда столкнулись две волны: дополнительная и основная. Произошел практически вертикальный выброс воды. Сформировалась волна-убийца. В этот раз все обошлось.
Согласно одной из существующих в настоящее время теорий, такие гигантские волны появляются там, где сталкиваются течения. Они часто образуются у побережья Африки, где сталкиваются воды холодного Южного океана и теплое течение Агульяс. Обычно такие сценарии проявляются в шторм. Как образуются такие волны в спокойной обстановке, неизвестно.
Блуждающие волны вызывают интерес и беспокойство среди учёных и общественности. Они могут появляться в разных условиях и ситуациях, и их изучение помогает лучше понять процессы, протекающие в Мировом океане. Вот почему так важно продолжать такие исследования.
Written by: admin22
Яхт-радио, это интернет-проект, созданный коллективом волонтеров. Первое Яхтенное, Первое Волонтерское, территория, свободная от политики!