Кто первый построил подводную лодку?

Строительство подводных лодок часто связывают с военными событиями. Это не случайно. Ведь такие субмарины в современном мире все чаще используются для разведки и других военных целей. Однако, первая подводная лодка не принимала участия в военных действиях. Субмарина использовалась для подводных прогулок. Но обо всем по порядку.

В 1624 году нидерландский испытатель Корнелиус ван Дреббель представил свою подводную лодку в Лондоне. Это была деревянная лодка, покрытая медью, с тремя веслами и местами для восемнадцати человек. Он также включил в конструкцию большое окно с хрустальными стеклами, чтобы обеспечить видимость под водой.

Ван Дреббель представил свою подводную лодку в демонстрационном плавании по Темзе. Его лодка могла погружаться на глубину 4-5 метров и подниматься с помощью специальных баков для воды и воздуха. Двигалась она по реке при помощи двенадцати гребцов. Закономерно, что такое судно не могло использоваться в военных целях ввиду сложного и тяжелого управления.

Первая подводная лодка в России

Во времена Петра I разразилась война между Россией и Швецией за выход к Балтийскому морю. Начал создаваться Балтийский флот. Тогда покровский плотник Е. Никонов предложил построить подводную лодку. Или, как он ее назвал, «потаенное судно».

Модель судна строилась на Галерном острове в 1724 году. Она была оснащена десятью медными трубами с порохом, которые должны были использоваться в битве с противником.

Однако, субмарине не суждено было принять участие в сражениях. При спуске на воду ее повредили. После ремонта она вновь поломалась. А после смерти Петра про этот проект все забыли.

Первая атака субмарины

Создание военных подводных лодок напрямую связано с именем Девида Бушнелла. Он был американским инженером и изобретателем, наиболее известным своим вкладом в создание подводных средств во времена Войны за независимость США. Бушнелл обучался в Йельском колледже, где проявил интерес к науке и технике. В 1771 году он представил свой дипломный проект, описывающий идею подводной лодки с винтовым двигателем и заполнением балластных цистерн забортной водой для погружения. Также он доказал, что порох взрывается под водой, и изобрел бомбу с часовым механизмом.

На основе своих идей, Бушнел разработал «Торпедную лодку №1» (Turtle – англ. Черепаха). Эта подводная лодка была предназначена для установки мин на корабли противника. Она была оснащена механизмами для движения, погружения и всплытия, а также буром для закрепления мины. Это была деревянная конструкция, обшитая медью, в форме бочонка длиной около 7 метров. Подлодка была оснащена ручным приводом и была снабжена механизмом  кессоном в верхней части корпуса. На ней размещали бочонок с порохом (мины). Для остойчивости использовали якорь. Для погружения , вручную закачивали водой балластный бак, а при всплытии так же в ручную откачивали воду насосом. Над поверхностью, поднималась трубка, для поступления воздуха. Она и ограничивала глубину погружения…

Ошибка Наполеона Бонапарта

Во время войны Франции с Англией американский инженер-изобретатель Роберт Фултон предложил правительству Франции построить подводную субмарину, которая поможет снять блокаду берегов английским флотом. Проект был одобрен. Так в 1798 году появилась подводная лодка «Наутилус». Деревянный корпус длиной 6,3 метра и шириной 2 метра был обшит медью. Сигарообразная форма способствовала увеличению скорости во время передвижения под водой.

Лодка имела иллюминаторы на носу. Сверху размещался входной люк. Внизу корпуса крепились балластные цистерны, которые наполнялись и опорожнялись вручную насосами. Гребной винт располагался за кормой. Его приводили в действие три матроса, которые  в надводном положении гребли веслами или поднимали мачту с парусом.

 «Наутилус» мог менять глубину погружения благодаря горизонтальным рулям. Если субмарина стояла на месте, то для погружения использовался гребной винт. Предполагалось, что подлодка  будет подплывать к вражеским кораблям и крепить на них мину с электрическим запалом. В 1800 году «Наутилус» прошел испытание в гавани Гавра, подорвав старую баржу.

Однако, в это же время первый консул Франции Наполеон Бонапарт, готовился к войне на суше. Для этого нужно было дополнительное финансирование, а потому от разработки Фултона отказались. Многие считают это ошибкой. Ведь война длилась аж до 1815 года.

Фултон уехал в Англию, где продал свое изобретение английскому правительству. Но англичане положили проект «под сукно», т.к. адмирал Сент-Винсент посчитал его весьма рискованным. По его мнению, другие страны также могли воспользоваться таким изобретением, что стало бы угрозой для английского флота.

Вернувшись в США, Фултон продолжил свои изобретения. Он построил колесный пароход «Клермонт». Строительством субмарин он больше не занимался.